经受强风大浪考验,船开展本航段首站调查作业

2019-09-19 20:26栏目:农业节目
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经过4天的风雨兼程、日夜奔波,“向阳红01”船于当地时间4月4日抵达本航段第一个海洋调查作业站位,开始了中国首次环球海洋综合科考第六航段暨中国大洋46航次第五航段的首次调查与取样。

日前,中国大洋45航次第三航段正在东太平洋作业,“向阳红03”船一直饱受恶劣天气影响。前方记者发回了手记。

中国网10月25日讯 日前,中国大洋45航次第三航段正在东太平洋作业,“向阳红03”船一直饱受恶劣天气影响。前方记者发回了手记。

清晨5时40分,停泊在作业站位的“向阳红01”船轻如鸿毛,在苍茫大海中上下颠簸、左右摇晃。等到“向阳红01”船开启动力定位,心情迫切的科考队员们就已经穿好工作服、戴上安全帽,各就各位,按照操作规程准备投入首个站位的调查取样作业。

连日来,东太平洋海域风大浪急。大片大片的乌云低低地压在头顶上,卷着银边的涌浪万马奔腾一般汹涌而来,船体在巨浪中剧烈倾斜摇摆,海水撞击甲板扬起高高的水花。

连日来,东太平洋海域风大浪急。大片大片的乌云低低地压在头顶上,卷着银边的涌浪万马奔腾一般汹涌而来,船体在巨浪中剧烈倾斜摇摆,海水撞击甲板扬起高高的水花。

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从“向阳红03”船完成补给抵达第三航段作业区以来,恶劣的天气和海况便一直如影随形。5级~6级的阵风,2.5米~3.5米的海浪几乎成了“家常便饭”,再加上时不时倾盆而下的大雨,给繁重的海上调查作业带来了严重影响。

从“向阳红03”船完成补给抵达第三航段作业区以来,恶劣的天气和海况便一直如影随形。5级~6级的阵风,2.5米~3.5米的海浪几乎成了“家常便饭”,再加上时不时倾盆而下的大雨,给繁重的海上调查作业带来了严重影响。

第一个进行的是重力柱取样作业。红色的吊车在绞车手的操纵下“轻舒猿臂”,将1吨多重的重力柱取样器吊起,缓缓移向船舷外,几名考察队员紧紧控制住止荡绳。在缆绳的牵引下,重力柱取样器沉入大海,投向深海海底。

天气预报显示,受副热带高压的影响,未来几天,中东太平洋海域天气状况虽略有好转,但形势依然不容乐观。

天气预报显示,受副热带高压的影响,未来几天,中东太平洋海域天气状况虽略有好转,但形势依然不容乐观。

重力柱取样器下水后,另一组科考队员立即开始接力,开展“CTD”作业。舯部甲板上,在大家有条不紊的配合下,一个重达200多公斤的“CTD”仪器吊挂在绞车缆绳上,移到了船舷边,缓缓沉入大海。

大洋45航次第三航段首席科学家黄浩说,在海上开展科考作业需要“看天吃饭”,天气状况将直接影响作业进度。科考队根据调查海域天气变化情况,适当调整作业站位顺序,抢抓有利时间“窗口”,最大限度保证各项科考作业的顺利实施。

大洋45航次第三航段首席科学家黄浩说,在海上开展科考作业需要“看天吃饭”,天气状况将直接影响作业进度。科考队根据调查海域天气变化情况,适当调整作业站位顺序,抢抓有利时间“窗口”,最大限度保证各项科考作业的顺利实施。

“CTD”仪器由24个5升的采水瓶组成,每下降到一定的深度,采水瓶就会自动打开,采集海水样品。同时,不同深度海水的多项“身体指标”也会实时在实验室电脑中显示,如同人们检查身体的超声波。

即使是在避风期间,科考队也没有闲下来。科考队员利用两天的时间首次对中东太平洋海山区进行了调查,完成了4条加密测线作业,获得了一批宝贵的数据资料,为未来我国在该区域开展调查奠定了重要基础。下一步,该海山区将根据大洋地名管理规定进行命名。

即使是在避风期间,科考队也没有闲下来。科考队员利用两天的时间首次对中东太平洋海山区进行了调查,完成了4条加密测线作业,获得了一批宝贵的数据资料,为未来我国在该区域开展调查奠定了重要基础。下一步,该海山区将根据大洋地名管理规定进行命名。

根据实验室监测数据显示,该作业站位的水深约4200米,眼看“CTD”越沉越深,采集的数据量也越来越多,下降到1500米时开始采水回收,一气呵成,毫无滞怠。

随后,科考队转战北纬10°断面作业区。这条断面共包含16个站位,将陆续开展稀土资源及微生物资源、生物多样性和环境调查。有时候一个站位要进行CTD采水、箱式取样、浮游垂直拖网、多管取样等多项作业。从设备入水,到布放至深达5000多米的海底,再到完成回收,往往需要五六个小时的时间。科考队员昼夜不停地在后甲板开展作业,完成一个站位的工作要耗时近30个小时。

随后,科考队转战北纬10°断面作业区。这条断面共包含16个站位,将陆续开展稀土资源及微生物资源、生物多样性和环境调查。有时候一个站位要进行CTD采水、箱式取样、浮游垂直拖网、多管取样等多项作业。从设备入水,到布放至深达5000多米的海底,再到完成回收,往往需要五六个小时的时间。科考队员昼夜不停地在后甲板开展作业,完成一个站位的工作要耗时近30个小时。

8时30分,采样完毕的重力柱取样器被绞车缆绳吊起,顺利回收到后甲板。随后,科考队员又马不停蹄地进行箱式取样作业。3个小时,在大家期待的目光中,箱式取样器安全顺利回收到后甲板,队员连忙卸开了缆绳与箱式取样器的连接,将取样器的样品摆放甲板上。

恶劣的海况使得原本就艰险的海上作业更加惊心动魄。

恶劣的海况使得原本就艰险的海上作业更加惊心动魄。

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当地时间10月20日晚10时许,“向阳红03”船后甲板灯火通明。五六级的大风从漆黑的海面上吹过来,层层叠叠的巨大海浪拍打着船体,发出哗啦哗啦的声响。七八名科考队员站在后甲板上,栓绳索、收钢缆,为回收重力柱取样器做着最后的准备。突然,一场大雨从天而降,密密匝匝的雨丝倾泻而下,甲板变得又湿又滑。

当地时间10月20日晚10时许,“向阳红03”船后甲板灯火通明。五六级的大风从漆黑的海面上吹过来,层层叠叠的巨大海浪拍打着船体,发出哗啦哗啦的声响。七八名科考队员站在后甲板上,栓绳索、收钢缆,为回收重力柱取样器做着最后的准备。突然,一场大雨从天而降,密密匝匝的雨丝倾泻而下,甲板变得又湿又滑。

这次箱式取样作业并没有让大家失望。当足足150多公斤的深海沉积物呈现在大家面前时,所有人都好奇的睁大了眼睛,发出一阵赞叹声。已经等待多时的样品管理员和实验室检测分析人员戴好手套,拿出样品袋,按照取样程序,小心翼翼地分拣样品,装袋封存。

很快,重力柱取样器露出水面,两名队员迅速上前将绳索挂到设备上,其他队员合力拉紧绳索,防止设备在空中摇摆幅度过大,造成安全隐患。此时,海浪扑过来,浪花飞溅,伴随着船体的剧烈晃动,长达8米的重力柱取样器也跟着摇摆起来,让人不由得捏一把汗。队员们冒雨齐心协力紧紧拉住绳索,并借助A型架上的钢缆,稳稳地将设备回收至后甲板。

很快,重力柱取样器露出水面,两名队员迅速上前将绳索挂到设备上,其他队员合力拉紧绳索,防止设备在空中摇摆幅度过大,造成安全隐患。此时,海浪扑过来,浪花飞溅,伴随着船体的剧烈晃动,长达8米的重力柱取样器也跟着摇摆起来,让人不由得捏一把汗。队员们冒雨齐心协力紧紧拉住绳索,并借助A型架上的钢缆,稳稳地将设备回收至后甲板。

11时30分,首个站位调查取样全部结束,“向阳红01”船又重新开足马力直奔第二个站位。

黄浩说:“尽管恶劣的海况给海上作业增加了难度和风险,但我们经受住了考验。目前各项调查作业进展顺利并取得多项阶段性成果,这离不开科考队员和船员们的通力协作和艰苦努力。”

黄浩说:“尽管恶劣的海况给海上作业增加了难度和风险,但我们经受住了考验。目前各项调查作业进展顺利并取得多项阶段性成果,这离不开科考队员和船员们的通力协作和艰苦努力。”

据悉,本航段将在东北太平洋海盆南部、中太平洋海盆和西北太平洋海山区山间盆地开展海洋地质、水文气象、海洋环境、生物生态等多学科、多内容的综合性海洋调查,以及海洋微塑料、放射性核素、气溶胶等热点科学问题调查,特别是将利用水下滑翔机开展我国首次大洋湍流观测。

本航段首席科学家任向文说:“本航段科考任务很重,但大家情绪高昂,信心满满,各项设备也已调试完毕,相信一定能获取一批宝贵的样品和数据,为我国海洋科学研究做出贡献。”

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