潜龙二号

2019-09-19 20:26栏目:农业节目
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当地时间4月6日凌晨,“潜龙二号”在完成深海探测任务后如约闪着红色信号灯,从“向阳红10”科考船附近的海面浮出——这标志着它成功完成了第50次下潜。

“潜龙二号”具备在深海进行热液异常探测、高精度微地形地貌探测、高精度近底磁力探测和海底照相等多项功能。在中国大洋49航次第三航段的几次下潜任务中,从布放、实时监控、回收、数据处理、检测维护到继续布放,AUV组的工作有条不紊。“经过几十次下潜,‘潜龙二号’的运行状态越来越稳定,越来越让人放心。”“潜龙二号”装备负责人徐春晖说。

无母船值守便是升级内容之一。徐春晖介绍,目前“潜龙二号”布放后,为了对“潜龙二号”作业状态进行实时监控,需要在科考船使用声通讯机与其保持通讯。在此期间,科考船需要停船,且不能进行其他作业。

科技部支持,由中国大洋协会组织研制的“潜龙二号”是我国首台自主研制的4500米级深海资源自主勘查系统,是“十二五”国家高技术研究发展计划“深海潜水器技术与装备”重大项目的课题之一。2015年“潜龙二号”正式下海,先是在中国南海进行了15次验收试验,此后的35次下潜都在西南印度洋进行。目前“潜龙二号”在西南印度洋作业航程已超过2000公里。

为了“解放”科考船,“潜龙二号”研发团队设计了一个无人监控平台。无人监控平台可以单独浮在海面利用声通讯机与“潜龙二号”保持通讯,而科考船则可以在附近进行其他作业,这将大大提高科考作业效率。目前这项功能已在该航次进行初步验证。

为了“解放”科考船,“潜龙二号”研发团队为它设计了一个无人监控平台。无人监控平台可以单独浮在海面利用声通讯机与“潜龙二号”保持通讯,而科考船则可以在附近进行其他作业,这将大大提高科考作业效率。目前这项功能已在该航次进行初步验证。

日前,记者从中国大洋矿产资源研究开发协会了解到,正在西南印度洋执行大洋科考任务的“潜龙二号”水下自主机器人完成了它的第50次下潜。

当地时间4月6日凌晨,“潜龙二号”在完成深海探测任务后如约闪着红色信号灯,从“向阳红10”科考船附近的海面浮出——这标志着它成功完成了第50次下潜。

“潜龙二号”具备在深海进行热液异常探测、高精度微地形地貌探测、高精度近底磁力探测和海底照相等多项功能。在中国大洋49航次第三航段的几次下潜任务中,从布放、实时监控、回收、数据处理、检测维护到继续布放,该航段AUV组的工作有条不紊。“经过几十次下潜,‘潜龙二号’的运行状态越来越稳定,越来越让人放心。”“潜龙二号”装备现场负责人徐春晖说。

“潜龙二号”具备在深海进行热液异常探测、高精度微地形地貌探测、高精度近底磁力探测和海底照相等多项功能。在中国大洋49航次第三航段的几次下潜任务中,从布放、实时监控、回收、数据处理、检测维护到继续布放,AUV组的工作有条不紊。“经过几十次下潜,‘潜龙二号’的运行状态越来越稳定,越来越让人放心。”“潜龙二号”装备负责人徐春晖说。

科技部支持,由中国大洋协会组织研制的“潜龙二号”是我国首台自主研制的4500米级深海资源自主勘查系统,是“十二五”国家高技术研究发展计划“深海潜水器技术与装备”重大项目的课题之一。2015年“潜龙二号”正式下海,先是在中国南海进行了15次验收试验,此后的35次下潜都在西南印度洋进行。目前“潜龙二号”在西南印度洋作业航程已超过2000公里。

徐春晖告诉科技日报记者,目前“潜龙二号”处于升级方案详细设计阶段,在该航次任务结束后将正式开始技术升级。

沈阳自动化所徐春晖研究员说:目前“潜龙二号”处于升级方案详细设计阶段,在该航次任务结束后将正式开始技术升级。

除此之外,针对几十次下潜中发现的应用需求,“潜龙二号”还将实现传感器搭载、海水采样、系统自动检测等全新功能。

除此之外,针对几十次下潜中发现的应用需求,“潜龙二号”还将实现传感器搭载、海水采样、系统自动检测等全新功能。

为了“解放”科考船,“潜龙二号”研发团队设计了一个无人监控平台。无人监控平台可以单独浮在海面利用声通讯机与“潜龙二号”保持通讯,而科考船则可以在附近进行其他作业,这将大大提高科考作业效率。目前这项功能已在该航次进行初步验证。

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“潜龙二号”是由中国大洋协会组织研发的我国首台4500米级深海资源自主勘查系统。2015年“潜龙二号”正式下海,先是在中国南海进行了15次验收试验,此后的35次下潜都在西南印度洋进行。目前“潜龙二号”在西南印度洋作业航程已超过2000公里。

除此之外,针对几十次下潜中发现的应用需求,“潜龙二号”还将实现传感器搭载、海水采样、系统自动检测等全新功能。

中国网4月8日讯日前,记者从中国大洋矿产资源研究开发协会了解到,正在西南印度洋执行大洋科考任务的“潜龙二号”水下自主机器人完成了它的第50次下潜。

“潜龙二号”水下自主机器人成功完成第50次下潜任务,工作人员对其进行回收。

无母船值守便是升级内容之一。徐春晖介绍,目前“潜龙二号”布放后,为了对“潜龙二号”作业状态进行实时监控,需要在科考船使用声通讯机与其保持通讯。在此期间,科考船需要停船,且不能进行其他作业。

无母船值守便是升级内容之一。徐春晖介绍,目前“潜龙二号”布放后,为了对“潜龙二号”作业状态进行实时监控,需要在科考船使用声通讯机与其保持通讯。在此期间,科考船需要停船,且不能进行其他作业。

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沈阳自动化所徐春晖研究员说:目前“潜龙二号”处于升级方案详细设计阶段,在该航次任务结束后将正式开始技术升级。

当地时间4月6日凌晨,“潜龙二号”在完成深海探测任务后如约闪着红色信号灯,从“向阳红10”科考船附近的海面浮出——它成功完成了第50次下潜。

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古语说“五十而知天命”。对于正在西南印度洋执行大洋科考任务的“潜龙二号”水下自主机器人来说,“五十而知海命”正是技术升级的好时机。

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